其实,就规划来讲设计的面太广了,在设计时理论上是会考虑自然地理情况,资源情况,技术情况,人的情况,而这些经过不同的组合有形成了环境,建筑和社会经济,构成的更高的层面,同时有此层面构成的了城市空间和城市文化,最后形成了城市的这个复杂的系统.在每个不同的层面中都不可避免的出现人的因素,因为人实际上是城市空间的时间见证者.
     所以在小区设计中,首先要注重建筑空间和环境和资源情况的搭配,然后在加入时间概念的人的因素,也就是说在设计时不能光想到建好交工时样子,还要想到使用十年以后会是什么样子.这样做出来的设计才会有生命力.
   (以上内容为纯理论性论诉,我的论文)[em11][em11]

非常同意楼上仁兄的观点，现在的不少规划设计往往缺少前瞻性，尤其是基础设施建设上尤为突出，规划好的道路用了没多少时间就要加宽，改造，好端端的道路老是因为当初的规划不合理而被开膛剖腹，造成损失不说，给居民的生活造成极大影响~谁愿意住在这种城市？
造成这种现象原因很多，可能是因为政府的原因，官僚们只在意自己的政绩，所以热中于形象工程的建设，而对于城市设计和规划他们很多只是文盲，让文盲来约束设计者，可想而知后者有多郁闷了。
但是我们也要从自己身上找原因，我看过一些著名设计单位的规划设计，参与过一些评审会，感觉不少设计单位在做规划时缺少对于这个城市的认识，就是说缺少对于现状的调查和了解。城市规划是系统复杂的工作，在没做好前期调研工作的时候怎么能指望最后的成果合适这个城市呢？更谈不上什么以人为本了。

同意楼上的说法
住区道路人性化，是有这种需求的
前几天还在因为这个问题同老师争执
有更多的看法可以交流
qq：277265335

很遗憾，未来的人都生活在笼子里，因为被外星人圈起来了！

现在的社区阿

不舒服阿

还是以前的居住模式舒服

因该有邻里对话的产生,这样的住区才有人性

居住区其实就是城市这个大户型中的大卧室.本人拙见.

今天刚上完城市规划原理课，觉得现在的城市太“条理”了，什么CBD啊，居住区啊都集中在一起，结果就是汽车满街跑，道路不停的拓宽。没办法，住的地方离上班的地方太远了！我觉得功能分区在有限的区域内明确就行了，特别大的城市，没必要搞什么CBD，我觉得多中心比单一中心好。只要满足日常生活的活动都不是太远，就可以不使用汽车，只要汽车能减少，马路就可以按人的尺度做，道路系统如果是人文的，那么两旁的建筑自然就是人文的了，你们觉得呢？


说得很好   我做设计  也是这样想  但这是是由政府部门管啊   难啊